Про Эриха Хартмана

По возвращении на службу я более не слышал о моём запрете летать (после 200 побед Раллю запретили боевые вылеты - прим. ИзвозчиКа) и вскоре я организовал свободную охоту в районе Запорожья в составе шварма, боевой счёт которого на тот момент насчитывал более 500 побед. Я летел как номер 1, Фриц Облезер был моим качмареком, Вальтер Крупински летел тактическим номером 3 и Эрих Хартманн был его ведомым. Хартманн как раз в тот день сбил в первом боевом вылете два ЛА-5. Когда через 50 минут мы снова приземлились, я сбил своих 201 и 202, сбили ли кого-то Облезер и Крупински в том вылете, я уже не помню, но Хартманн точно вернулся с пустыми руками.

(В книге Толливера и Констебля Хартманн представляет ту историю совершенно по-иному, но мои документы располагают, однако другими фактами,  прим автора).

Удивительное в успехах Хартманна  то, что они не являются следствием его выдающихся талантов. Он очень хороший пилот, никаких сомнений, но не виртуоз, как Ханс-Иахим Марсель, одержавшего 158 побед в Северной Африке и чьё искусство признавалось непревзойдённым и  друзьями и врагами. Хартманн так же не хитроумный тактик-новатор, как Вернер Мёльдерс. Мне кажется, что свой талант лётчика, острое зрение и агрессивность он совмещал с исключительным хладнокровием во время встреч с противником. Он не позволял себе крупно рисковать, а атаковал с превосходящей позиции - как правило, сзади - и сразу же уходил. Это объясняет, что при очень большом количестве боевых вылетов он исключительно редко совершал аварийные посадки и, насколько мне известно, никогда не прыгал с парашютом.