Bomben auf fliegende Festungen!
Бомбардировка "Летающих крепостей"

Часть1

Фронтовой листок новостей Люфтваффе №44

Приложение 15    США/Великобритания

Боинг 17 Ф (Крепость)

Бомбардировщик.

Это заголовок информационного листка разведки Люфтваффе. Так вот они какие- "Летающие Крепости" американцев!

Уже несколько недель разведка снабжает нас информацией про этих огромных птичек, предназначенных для уничтожения немецкой военной промышленности. Наша разведка работает превосходно. Каждая техническая подробность, каждая деталь становится со временем известной нам. Ещё до того, как этот самолёт появится у нас на прицеле, мы уже прекрасно его изучим.

В приложение 15 подробно описывается оборонительное вооружение. Оно внушает уважение.

10 крупнокалиберных пулемётов калибра 12.7 мм типа "Кольт" не оставляют в секторе обстрела ни одной мёртвой зоны: спаренный пулемёт в носовой части, по одной поворотной турели в боковых окнах носа, по одному пулемёту в открытых боковых люках фюзеляжа, спаренная установка в башне сверху, спаренная установка в нижней поворачивающейся башне и спаренная установка в хвосте. А "зенитный крейсер" без бомб может нести 16 и даже более бортовых орудий!

Информационный листок в расположении пятого штаффеля переходят из рук в руки. Мы- 12 пилотов- часами обсуждаем варианты атак такой цели. На моделях мы пробуем атаки со всех направлений. Мы используем каждую свободную минуту, чтоб при помощи самодельных прицелов рассчитать возможности атак с сотни различных направлений. Заполняются длинные таблицы, делаются наброски, делаются новые модели.

Теперь "пятый" во всеоружии. Пусть приходят!

И во всех штаффелях, группах и гешвадерах на побережье, на плотинах Армельканала, в Голландии и в Немецкой Бухте все заняты тем же в эти последние недели декабря военного 1942 года.

Лихорадочная деятельность так же наблюдается в Штабах истребительного командования на Западе и в Рейхе.

При помощи цепи радаров, системы оповещения для истребительных дивизионов, строительства пеленгаторов для Y-волн создана превосходная система, позволявшая управлять истребительной авиацией на огромной территории.

Странная смесь напряжения, ожидания и решимости царит на базах истребителей.

Пусть приходят!

**********************    

Новый год начался с трескучих морозов.

Бомбардировочные дивизионы US-Airforce, перелетев из США, собирались на многочисленных аэродромах юго-восточной Англии в районе Great Yarmouth.

Небольшими соединениями они атаковали цели на севере Франции.

Наши коллеги на Канале уже сбили свои первые "Летающие Крепости". Начало положено! Ореол неуязвимости с них снят.

27 января 1943 года янки впервые в составе соединения из 200 самолётов атаковали, перелетев через восточно-фрисландское побережье, территорию Германии. Целью были военно-морские верфи Вильгельмсхаффена.

Однако мне не довелось участвовать в том первом боевом вылете против американцев. Это было очень досадно! Короткая командировка задержала меня в датском Эсберге.

Вечером я позвонил в "пятый" в Джевер. В отряде царило большое воодушевление. Лейтенант Фрай, который командовал штаффелем в моё отсутствие, сбил своего первого "четырёхмоторного", так же как и лейтенант Герхард. Унтерофицер Мюллер был сбит и спустился на парашюте невредимым.

По телефону я попросил командира дивизии немедленно откомандировать меня обратно. Я нужен там!

"Старик" прекрасно меня понимал:

-Ради Бога и трёх чертей, выпустите пар, Кноке!

Однако прошла неделя, но больше ничего не произошло.Ежедневно мы вылетали звеньями на сопровождение морских конвоев. Но ни англичане, ни янки нас не беспокоили.

************************

Ещё с предрассветными сумерками наша база оживает. Приказы и команды гулко звучат в расположении части сквозь уходящую ночь. Взревают запущенные для прогрева моторы наших Мессершмиттов.

Их эхо разносится в открытых тёмных пастях ангаров на восточном крае поля и раскатисто утихает в расположенном с южной и восточной стороны лесу.

Тяжёлые заправщики назойливо снуют от машины к машине. Крышки баков щёлкают, канистры стучат, оружейные ленты позвякивают.

И потом внезапно снова воцаряется тишина.

Звучит короткий и чёткий доклад Оберверкмайстера (главмех - прим. ИзвозчиКа):

- 12 машин к боевому вылету готовы!

Потом из-за верхушек сосен показывается февральское солнце.  

В комнате ожидания собираются пилоты в своей форме, состоящей, как и во времена Битвы за Британию из традиционных брюк с многочисленными карманами и синей куртки.

В углу потрескивает репродуктор.

Лейтенант Дитер Герхард, зевая, берёт трубку аппарата и зажимает её между приподнятым плечом и опущенной головой, продолжая застёгивать тонкие ремешки спасательного жилета. Внезапно его заспанное лицо проясняется. Он протягивает мне трубку:

-Тебя. Командир округа.

Я называю себя. Командиры четвёртого и шестого  штаффеля уже на связи. Командир спрашивает о количестве готовых к старту машин.

- Четвёртый- 12!

- Пятый- 12!

- Шестой- 11!

Тогда нам сообщают обстановку.

- Дивизион сообщает о больших группах бомберов в план-квадрате Дора-Дора, восточнее Great Yarmuth. Приотивник там собирается, но его намерения пока не ясны.

Объявляется пятиминутная готовность. При старте по тревоге как всегда сначала взлетает Четвёртый, потом Штаб, потом Шестой и Пятый. Сбор на 2000 левым разворотом. Как поняли?

- Яволь!

Ну что ж. Пусть приходят!

Теперь все взбодрились. Механики работают у машин, проверяют всё ещё раз. Проверяются масло, охлаждающая жидкость и топливо, давление в шинах, замки капота и бака, протираются стёкла кабин.

Звучит следующее сообщение.

«Большое соединение бомберов противника летит через море. Противник начал! Боевая тревога!»

Я вызываю ещё раз всех своих пилотов. Много говорить не приходится. Мы прекрасно слётанны, мы- 12 пилотов из "пятого". Все мы уже почти полтора года вместе. Большинство уже имеет победы в битве над Каналом: Ханнес Раддац, Веннекер, Добрик, Цик, Мауль, Дитер Герхард-мой лучший друг, Фогет и ещё парочка новичков, появившихся с тех пор, как лейтенант Цициг и унтерофицер Вольф были переведены в Африку а лейтенант Штайгер и унтерофицер Вольны погибли.

- Внимание, внимание! Всей группе - готовность номер один!

Голос из громкоговорителя прокатился через огромное поле.

Мы впрыгнули на крылья и втиснулись в кабины. Мой первый механик помог мне пристегнутся. Ремень парашюта, поясной и плечевые ремни. Я надел шлем, приладил ларингофон и проверил, хорошо ли сидит кислородная маска.

Ко мне в кабину провели связь- командование группы коротко сообщало погодные условия и обстановку.

Противник движется восточным курсом в план-квадрате Дора-Курфюрст над голландским островом Тексель. Вероятнее всего, он будет атаковать цели на севере Германии. 

Я передаю сообщение остальным. Стоящие на крыльях механики передают его дальше. Пилоты весело подтрунивают над ними.

Нервное напряжение механиков в готовности номер один скрывается почти шаловливым весельем.

Пусть они приходят!

В 11.13 взлёт! Кабины закрыть!   

 Взревают моторы. В следующие пару минут я уже взлетел вместе со штаффелем.

11 машин моих товарищей в плотном строю летят вместе со мной.

Земля передаёт:

- Противник в секторе Дора-Нордпол - вам Ханни восемь ноль!

Это означает:  "Бомберы восточнее Лойвардена, поднимайтесь на высоту 8000"

Широким разворотом штаб и остальные штафели набирают высоту, сближаются и занимают места в строю.

Курс 270 градусов.

39 Ме109 поднимаются в ярко-синее, пересечённое кое-где перистыми облачками, небо.

2000 метров...3000 метров...

Короткие переговоры по радио.

Наземный пост передаёт нам координаты противника.

Командир спокойно отвечает, сообщает нашу высоту, корректирует курс и позицию.

- Шестой штаффель, поднимайтесь выше! Четвёртый- правее!

4000 метров.

Но что это? С моим мотором творится какая-то чертовщина...

Не успел я надеть кислородную маску, как он начал давать перебои. Моя птичка более не набирает высоту.

Вызываю Дитера Герхарда, он принимает командование.

Я в дикой ярости переворотом кидаю машину вниз.

После приземления механики снимают крышку капота. Что там ещё произошло с этой проклятой штукой!!?

Заблокирован нагнетатель. На большой высоте мотор не развивает достаточной мощности.

Руки механиков летают. Через 13 минут я снова стартую.

"Противник в квадрате Фридрих-Паула!"

Это далеко на юге. Я толкаю ручку газа вперёд, давая мотору высокие обороты. Похоже, теперь он в порядке. На высоте 6000 метров я пробиваю тонкий слой облаков. Мне надо догнать своих, чтоб снова возглавить группу.

8000 метров.

"Противник в квадрате Густав-Паула!"

Парни движутся на юг. До них около 200 километров.

"Двигайтесь в Карузо два-ноль!"

Это приказ для группы- их разворачивают. Возвращаемся на базу.

Я неохотно разворачиваюсь.

В 12.58 я приземляюсь. Через две минуты прилетают и остальные.

Из дивизиона сообщают, что над южным краем Цвидерзее бомберы повернули назад.  Бомбардировок не было.

На ругань у меня нет времени- уже в 13.15 я вылетаю на сопровождение конвоя. Эти сопровождения меня уже порядком достали.